绍兴城市轨道交通线2017年底运行，设置9个站，采用公交票价！

        利用萧甬铁路富余的运载能力，开通绍兴"三区”内以风情旅游为特色的城市新干线，这个美妙的设想正变为现实。近日，市轨道交通集团与中车集团青岛四方公司达成初步协议，预订3列CRH6F-A动车，列车将在年底投入使用。

   　 三辆高大上的"和谐号”年底前交付绍兴

　    (和谐号CRH6F型城际动车组)

　　 让乘客最直观感受的是CRH6F的舒适性，如车门采用宽阔的对开塞拉门，方便旅客快速乘降，还能防止乘客被车门夹伤。

　　 城际型动车组的另一个特性就是能装人，以往动车组超员时，站不了多少人就会感觉车厢内如绿皮车一样拥挤，但这一现象在CRH6F车厢内就不会发生了。如果按照4车厢算，定员载客量为700多人，最大载客量达近千人。

　　 城际列车穿梭于绍兴"三区”

　　 沿途设9个站点

　　 萧甬铁路是我市最早建造的铁路之一，始建于1937年，抗战后开始全线被破坏，新中国成立后于1953年恢复。1993年，萧甬铁路增设二线，2008年又完成了电气化改造。萧甬铁路实行客运和货运并行，在绍兴境内一共有5个站点，由西向东分别为钱清站、柯桥站、绍兴站、绍兴东站(后迁移至皋埠)、上虞站，其中绍兴和上虞为客运站，其他都为货运站。

　　 大半个世纪以来，萧甬铁路一直是许多绍兴老百姓远途出行的必经之路，但到了2013年情况有了改变。随着杭甬客专的运营，原先绍兴火车站大部分的远途客车，都移到了位于镜湖的绍兴北站，只剩下少量的客车和货车。据统计，目前全日开行客车仅16对，货车40对，能力利用率约42%，运行能力大大富余。有关人士分析，今后随着甬金铁路等的开通，萧甬铁路的货运还将会减少。

　　 萧甬铁路"富余”的运力，为绍兴和宁波开通城际列车创造了条件。据了解，利用萧甬铁路改造的宁波至余姚城际铁路，预计在本月开通。"开通绍兴风情旅游新干线”作为2017年市政府十大民生实事之一，并要求在年内开行。

　    市轨道交通集团有关负责人介绍，萧甬线两侧集中了我市多个风景区，包括越王峥、柯岩、鉴湖、镜湖湿地公园、绍兴古城、会稽山旅游度假区、吼山、曹娥江风景名胜区等多个景区，因此我市把这条城际线取名为"绍兴风情旅游新干线”。

　　"新干线”先行开工段为钱清、绍兴、上虞三站间城际列车，全长64公里，自西向东共设置9个客运车站，暂定名分别为钱清站、兴工路站、镜水路站、绍兴站、皋埠站、陶堰站、东关站、上虞站、百官站，预留金柯桥大道站和驿亭站其中，钱清站、绍兴站、皋埠站、上虞站为改建，兴工路站、镜水路站、陶堰站、东关站、百官站5个站点为新建。市轨道交通集团有关负责人介绍，今后根据市民出行或者客流情况，可再行加密车站，并与旅游景点配套增加公共配套服务。
　　

       公交化和便民化

　　远期连接杭州和宁波

　　据介绍，绍兴城际列车的时速为120公里(公交BRT时速为80公里)，从钱清站至百官站预计为45分钟左右。城际列车到站时间准、车速快、运载量大，与公交汽车相比优势明显。

　　"绍兴风情旅游新干线”作为我市首条运行的城市轨道交通线，将采取公交化运营模式，有别于传统的铁路运营模式。如市民不需要提前订票，采用刷卡进出站，随到随走。票价也将采用公交票价，使用公交卡、市民卡等还能享受优惠折扣。

　    市轨道交通集团有关负责人介绍，新干线先行段为钱清至上虞，但今后的目标是连接杭州与宁波。目前，萧甬铁路杭州的终点为杭州城站，位于杭州的市中心，如果今后能够开通，杭州与绍兴的同城效应将更加明显，客流量也将大大增加。而宁波即将开通与余姚的城际列车，硬件上绍兴与宁波对接也比较容易，届时整条萧甬铁路都将成为公交化的城际铁路。

　　据了解，今后的绍兴城市轨道1号线，将在绍兴火车站设置站点，而"绍兴风情旅游新干线”也将利用原有的绍兴火车站作为站点，这意味着今后这里转乘非常方便。

　　利用原有铁路改造为城际线

　　而利用既有铁路网资源参与城市轨道交通，投资省、周期短、见效快，可缓解城市交通紧张的局面，同时还能盘活铁路资源，使地方政府和铁路部门达到共赢的目标。如宁波至余姚城际铁路(一期)总投资约10亿元，一期开通宁波至余姚城际动车投资约为5.7亿元，而新建一条这样的城际铁路需要投资估算为157.7亿元。城际铁路将有效加强余姚、慈溪与宁波中心城相互联系，城镇空间连绵发展，形成"半小时通勤圈”，助推同城化发展。

       目前国内的北京、上海、武汉等大城市，已有多个成功的案例。如上海的金山铁路，原是上海的支线铁路，为上海石化总厂服务。上海市与上海铁路局合作，将其改造为上海轨道交通22号线。武汉轨道交通1号线，利用旧京广铁路新建而成，采用轨道交通管理模式。

　 　萧甬铁路化身为城际铁路，那绍兴的另一条支线铁路——漓渚铁矿专线能否也改为城际铁路?据了解，这条铁路为绍兴通往漓渚铁矿，主要为漓渚铁矿的矿石货运服务，一段时间曾设有客运服务，目前这条专线的运输量已大大减少。

 　　早在2013年，浙江省都市圈城际铁路近期建设规划，就将该专线铁路改为绍兴至诸暨的城际铁路。而根据2016年6月市政府公布的绍兴市"十三五”城市综合交通运输规划，绍诸城际铁路被列为研究类重大项目，新建为50公里，总投资为70亿元。有关人士介绍，其中漓渚铁矿专线的资产属于我市，在操作层面上比萧甬铁路改为城际铁路相对容易，不久的将来，第二条利用既有铁路改造的城际铁路将会出现。

编辑：sx007

原标题：绍兴城市轨道交通线年底运行，设置9个站，采用公交票价！

绍兴城市轨道交通，绍兴三区